В такси хотят выделять квоты для водителей на личных нелокализованных автомобилях

Закон о требованиях к локализации транспортных средств, используемых в такси, был принят в мае текущего года и начнет действовать с начала 2026 года. Чтобы автомобиль мог быть зарегистрирован как такси, он должен соответствовать одному из двух критериев:

• Набрать установленное правительством количество баллов, отражающих степень локализации производства, аналогично требованиям, предъявляемым к госзакупкам. Баллы присуждаются за использование отечественных комплектующих и производство на российских заводах.
• Автомобиль должен быть собран в рамках специального инвестиционного соглашения, заключенного в период с весны 2022 года по весну 2025 года.

Основную часть водителей легковых такси составляют самозанятые (примерно 540 000 человек), которые чаще всего используют личные автомобили. Половина владельцев автомобилей, не отвечающих новым требованиям к локализации, не планируют приобретать новые машины, удовлетворяющие этим требованиям.

Согласно исследованиям, только 5% таксистов готовы заменить автомобиль из-за новых требований. Около 42% водителей планируют продолжать работать на имеющихся автомобилях, но только 29% из них соответствуют новым стандартам. Исследование также показывает, что большинство таксистов (70%) имеют статус самозанятых, и для 69% из них работа в такси является основным источником дохода.

Все это стало основой для новой инициативы депутатов, которые предложили на рассмотрение еще один законопроект. Согласно которому, обычные граждане смогут включать свои автомобили в региональные реестры такси, даже если они не соответствуют требованиям локализации.

Чтобы иметь возможность зарегистрировать свой автомобиль, владельцы должны соблюдать несколько условий:

• Автомобиль должен находиться в собственности владельца более шести месяцев.
• Владелец должен использовать автомобиль без привлечения третьих лиц.

Депутаты предлагают установить квоты для таких водителей на уровне не менее 25% от общего числа автомобилей, зарегистрированных в региональном реестре такси.

Это означает, что каждый год Минтранс будет определять количество автомобилей, которые могут быть включены в реестр без соблюдения новых требований.

Для расчета лимита на 2026 год будет использоваться количество автомобилей, внесенных в реестр по состоянию на 28 февраля 2026 года.

Начиная с 2027 года, квоты будут определяться на основе числа зарегистрированных такси на 31 декабря предыдущего года. Это позволит более точно учитывать количество действующих таксомоторных перевозок и потребности рынка.

Законопроект, если он будет принят, будет действовать до 1 января 2033 года. Это позволит самозанятым водителям продолжить работу на своих автомобилях в условиях переходного периода.

Мнения экспертов и участников рынка о законопроекте разделились. С одной стороны, поддержка самозанятых водителей и возможность работать на личных автомобилях без дополнительных затрат на локализацию представляются положительными моментами.

С другой стороны, некоторые критики указывают на возможные риски, связанные с безопасностью и качеством обслуживания, если в таксомоторные перевозки будут допущены автомобили, не соответствующие современным стандартам.

В сентябре Российский союз промышленников и предпринимателей предупредил о возможном уходе с рынка около 200 000 водителей, что составляет почти 20% от общего числа. Профсоюз «Новый труд» оценивает возможный уход подрабатывающих водителей в 90%, и прогнозирует рост цен на поездки на 25-50%.

В конце октября «Опора России» обратилась к властям с просьбой перенести вступление закона в силу до 2030 года.

Автор. Д.Афанасова

Бухгалтерия.ру