Дополнительные титулы в ЭТрН-2026: когда подключать и как не ошибиться

В накладной есть четыре базовых титула (Т1–Т4), их оформляют при любой перевозке. С ними, более или менее, все понятно. Вопросы остаются по разделам: Т5, Т6, Т7 и Т8. Оно заполняются только при возникновении нештатных ситуаций для фиксации изменений условий перевозки или финансовых нюансов.

Титул 5 «Отражение стоимости» и Титул 6 «Подтверждение стоимости»

Эти два титула идут в связке и касаются денег. Если в процессе рейса фактическая цена услуги разошлась с договорной (зафиксированной в Т1), перевозчик инициирует корректировку.

Кто заполняет:

• Т5 формирует перевозчик.
• Т6 подписывает грузоотправитель (заказчик).

Используйте эти титулы, если возникли обстоятельства, повлиявшие на тариф: простой транспорта, дополнительные услуги, не включенные в базовую ставку, или пересчет тарифа из-за изменения фактического веса или объема груза.

Именно Т5 и Т6 позволяют использовать ЭТрН как полноценный первичный учетный документ для подтверждения расходов в базе по налогу на прибыль и для заявления НДС-вычета. Если эти титулы подписаны обеими сторонами, накладная фиксирует финальные финансовые условия перевозки. Без них, если расчеты идут отдельным актом, заполнять эти графы не обязательно.

Перевозчик в Т5 обязан указывает не только итоговую сумму, но и детальный расчет корректировки. Грузоотправитель в Т6 либо соглашается с суммой, либо вносит разногласия.

Титул 7 «Переадресовка»

Этот титул фиксирует смену грузополучателя или адреса доставки.

Его заполняет перевозчик, но строго на основании уведомления от грузоотправителя или первоначального получателя.

Титул 7 нужен, если:

• получатель отказался от всей партии (груз везут обратно отправителю или новому лицу);
• получатель принял груз частично (остаток переадресуют);
• изначальный адрес оказался недоступен, и стороны согласовали новый пункт назначения.

Технически в рамках одной перевозки может быть создано несколько титулов Т7, если маршрут меняли неоднократно, но на практике это усложняет документооборот. Логика цепочки предполагает, что сначала грузополучатель фиксирует факт отказа или частичной приемки в Т3, и только затем перевозчик оформляет Т7 с новыми реквизитами.

Титул 8 «Замена водителя/ТС»

Форс-мажорный раздел для случаев, когда в рейсе пришлось менять водителя или машину (поломка, ДТП, болезнь, смена смены).

Заполняет Перевозчик.

Подписывает Титул перевозчик своей УКЭП. В типовой схеме это делает уполномоченный сотрудник (логист, диспетчер) с использованием УКЭП и машиночитаемой доверенности (МЧД).

Водитель в типовой схеме не использует УКЭП для подписания этого титула. Для фиксации факта погрузки и выгрузки применяется простая электронная подпись (ПЭП) через мобильное приложение. Исключение — случай, когда водитель является ИП-перевозчиком. Тогда он подписывает документы как ИП с помощью собственной УКЭП (или УНЭП через приложение «Госключ»).

Ключевые нюансы:

1. Подписание последующих титулов. Без подписанного Т8 новый водитель не сможет легально подписать последующие титулы своей ПЭП (например, Т3 о приемке груза получателем), так как юридически он не введен в перевозку.
2. Данные. В титуле обязательно указывают старые и новые реквизиты (ФИО, водительское удостоверение, госномер, VIN), а также дату, время и место замены.

Внимание: Не путайте Т7 и Т8. Если изменился маршрут — это один титул, если изменился водитель — другой. Если произошло и то, и другое, оформляются оба раздела.

Топ-5 ошибок при работе с опционными титулами

1. Оформление «на всякий случай». Не создавайте Т5 или Т8, если фактически ничего не менялось. Лишние записи создают «шум» в цепочке и могут вызывать вопросы у проверяющих.
2. Ошибка в идентификаторах. Опечатка в УИД (уникальном идентификаторе) или номере связанного титула разрывает логическую связь. Система не поймет, к чему именно относится переадресовка.
3. Разрыв хронологии. Т8 оформляют после Т2 (погрузка) и до подписания Т3 (выгрузка у нового получателя). Как правило, нарушение порядка влечет отказ системы при валидации.
4. Отсутствие полномочий у подписанта. Если титул со стороны перевозчика подписывает не директор, а сотрудник (логист, диспетчер), необходима машиночитаемая доверенность (МЧД). Без нее подпись недействительна.
5. Исправление задним числом. Нельзя просто «отредактировать» уже подписанный опциональный титул. Если ошибка выявлена до отправки в ГИС ЭПД, титул можно отредактировать. Если документ уже подписан и направлен, исправления вносятся только путём создания исправленного титула с признаком «Исправление».

До 1 марта 2027 года действует переходный период: за отсутствие ЭТрН штрафовать не будут, нарушения ограничатся устным предупреждением.

Автор. Е.Грицак

Подпишись на рассылку