Проверка водителей при приеме на работу с 1 сентября 2026 года: инструкция по применению приказа № 158

В профессиональной среде до сих пор путают понятия «испытание» и «стажировка». Разберем, кто, как и зачем должен проводить проверку, а также что делать, если ваша компания использует легковой транспорт.

Испытание или проверка умений?

Первое, с чем сталкивается кадровик, — смена терминологии. Понятие «испытание» уходит в прошлое. Приказ № 158 вводит термин «проверка практических умений». Это обязательная практическая часть профотбора, цель которой — подтвердить, что кандидат способен безопасно управлять конкретным видом транспорта и действовать в нештатных ситуациях. Без прохождения этой проверки трудовой договор заключить нельзя (для определенных категорий работодателей).

Обязательно ли это для всех? Сфера действия Приказа № 158

Приказ № 158 распространяется на строго определенный круг лиц. Проводить проверку обязаны организации, которые:

1. Осуществляют коммерческие перевозки (пассажиров по договору перевозки или фрахтования, либо грузов по договору перевозки).
2. Используют автобусы или грузовые автомобили для собственных нужд (перемещает лиц, кроме водителя, или материальные объекты без заключения договора перевозки).

Кто имеет право проверять? Новые требования к проверяющему

В Приказе № 264 фигурировал «водитель-наставник» с разными требованиями к стажу (3 года для легковых и грузовых, 5 лет для автобусов). С 1 сентября 2026 года это понятие заменено на «лицо, назначенное работодателем». Кто это может быть? Механик, начальник гаража, опытный водитель — главное, чтобы человек соответствовал двум единым критериям:

1. Стаж работы на соответствующей категории ТС — не менее 3 лет (требование унифицировано для всех видов транспорта).
2. Отсутствие ДТП по его вине за год, предшествующий назначению.

Приказ не требует, чтобы проверяющий проходил специальную аттестацию, однако его назначение должно быть оформлено документально (приказом или распоряжением).

С 1 сентября 2026 меняется трудовое и налоговое законодательство: что нельзя пропустить бухгалтеру, кадровику и директору

С 1 сентября 2026 года Минтранс Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 апреля 2026 г. № 160 обновил правила режима труда и отдыха для водителей.

Пошаговый алгоритм процедуры

Процедура строго двухэтапная.

Этап 1. Документарный фильтр. Работодатель проверяет:

• Водительское удостоверение (иностранные права допускаются только в случаях, прямо указанных в законе).
• Документы об образовании и квалификации.
• Трудовую книжку или сведения о трудовой деятельности.

Если перечень документов неполный, они не соответствуют требованиям или выявлено документальное несоответствие квалификационным требованиям, кандидат не допускается к практической части.

Этап 2. Проверка на ТС. Кандидата допускают к вождению. Ключевые правила этого этапа:

• Без пассажиров. Даже если водитель будет работать на маршрутном транспорте, проверка проводится на пустом автомобиле. Это новое требование.
• Категория, а не марка. Не обязательно искать конкретную модель. Достаточно, чтобы ТС относилось к нужной категории (например, «C» или «D»). Требование двигаться по конкретному маршруту также исключили.
• Фиксация времени. В листе проверки обязательно указывается дата и время.

Оформляем документы правильно: Лист проверки

Главный документ, который теперь будут запрашивать контролирующие органы, — Лист проверки практических умений (заменяет собой Лист испытаний).

Обязательные реквизиты листа:

1. Номер документа.
2. ФИО кандидата.
3. Категория ТС.
4. ФИО проверяющего.
5. Дата и время проведения.
6. Заключение специалиста по БДД, которое должно быть подписано аттестованным специалистом по обеспечению безопасности дорожного движения. Без его визы лист недействителен.
7. Итоговое решение работодателя: отметка «прошел профессиональный отбор» или «не прошел».

В отличие от прежнего Приказа № 264, в новом документе отсутствует прямое требование о пятилетем сроке хранения листов проверки. Однако в целях подтверждения факта проведения процедуры при проверках и для разрешения возможных трудовых споров хранить эти документы по общим правилам кадрового делопроизводства (не менее 5 лет) остается рекомендуемой практикой.

Стажировка по охране труда: когда она нужна?

Стажировка по охране труда регулируется отдельным документом — Постановлением Правительства № 2464. В отличие от проверки умений по Приказу № 158, она проводится только для работ, которые относятся к повышенной опасности. Управление транспортным средством законодательно не отнесено к таким работам, поэтому автоматической обязанности проводить стажировку для водителей нет.

Основания для проведения стажировки возникают, если:

• Работодатель самостоятельно включил должность водителя в перечень работ повышенной опасности в локальном акте.
• Требование установлено отраслевыми нормативными актами для конкретного вида перевозок (например, опасные грузы).

Если в локальных актах организации водители не упомянуты, стажировка по охране труда не требуется — достаточно провести проверку практических умений по Приказу № 158.

Большой обзор: Как подготовиться и как применять новые нормы законодательства с 1 сентября 2026 года

Резюме и чек-лист для кадровика

1. Проверьте транспорт. Если в парке только легковые машины без коммерческих перевозок — Приказ № 158 не ваш случай.
2. Назначьте ответственного. Выберите человека со стажем 3+ лет и без ДТП. Издайте приказ.
3. Утвердите форму Листа проверки. Включите в него графу для заключения аттестованного специалиста по БДД.
4. Разделите понятия. Проверка умений обязательна для всех новых водителей (если подпадаете под приказ). Стажировка — только если она прописана в ваших внутренних документах по охране труда.
5. Обеспечьте хранение документов. Листы проверки — первичные кадровые документы, храните их не менее 5 лет для подтверждения факта проведения процедуры.

Автор. Е Грицак

Подпишись на рассылку